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长丰猎豹CS7上市,要的就是很MAN的感觉
分类:新车试驾

[汽车 新闻] 长丰猎豹CS7今日在广州宣布正式上市,推出“艺术版”和“运动版”两款车身外观共8款车型,官方指导价为9.98~12.38万元。

时代变了,人们的用车需求也变了。当年遍地北京212的日子已经一去不复返了。如今的用车环境显然更注重舒适性和油耗,而油老虎越野车显然已经不合时宜,北京212也完成了它的历史使命,但人们对越野的热爱依然不变,于是城市型SUV应运而生。预算10万买辆高高在上的SUV并非不可能,下面我就给你推荐几款不同性格的SUV。

长丰猎豹CS7车型售价

越野型——猎豹CS7

车型

长丰汽车一直以生产军车而出名,在民用车界并没有打下多少市场。但有了军车这块招牌,长丰猎豹还是有说得过去的销量。但如今新车更新速度实在快,稍不留神自己就被甩在了后面。而最近长丰正式更名广汽长丰,傍上“大款”的长丰CS7无疑更加风光。

售价

长丰猎豹CS7车型一共有两种外观设计版本,分别为采用“凸”字形前进气口的艺术版和采用传统大嘴设计的运动版。其中,艺术版的外形极富个性,且彰显着独特的“艺术”气息,但过于艺术的东西往往很难被广大习惯于欣赏传统美学的消费者接受。估计大部分消费者看到这个“豁嘴”都很难接受。相比之下,运动版的外观就显得传统且漂亮很多,而且既然是艺术版,长丰估计也没打算让它卖多少辆,或者仅仅是吸引点注意力而已。不过这样的设计对于喜欢前卫搞怪的人群还真有极大的吸引力。

艺术版

长丰生产出来的汽车向来是以越野性能出名的,猎豹CS7自然也不例外,该车采用了三菱技术的车身结构设计,全承载式的车身,专业的越野车底盘。使它在同档次SUV中有着优异的越野性能。且设计合理的接近角和离去角,也保证了猎豹CS7有着良好的通过性。

两驱舒适型

猎豹CS7车型所采用的发动机是大家都很熟悉的三菱4G94 2.0L直列4缸汽油发动机,最大功率89kW/5500rpm,最大扭矩168Nm/rpm。厂方公布的理论油耗为百公里6.1L,达到国4排放标准。这样的动力配备说强劲显然不够说服力,但推动CS7绝对够用。

9.98

猎豹CS7前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为整体桥非独立悬挂。非独立悬挂的使用让猎豹CS7在成本上又有了一个较好的控制,但这个非独立悬挂必然会对行车的舒适性产生影响,坏路上行驶肯定会产生侧倾和较大的颠簸。不过170MM的离地间隙显然是考虑到了公路性能的折中。CS7应付一般的烂路绝对不在话下。

两驱豪华型

应该说猎豹CS7的推出,给国产10万元级别的SUV车型多了一种选择,它给消费者提供了能越野的低价SUV。

10.86

四驱舒适型

11.56

四驱豪华型

12.38

运动版

两驱舒适型

9.98

两驱豪华型

10.86

四驱舒适型

11.56

四驱豪华型

12.38

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新车背景

量产版猎豹CS7最早现身是在去年1月的底特律车展上,随后在国内北京车展上再次展现在世人面前。目前为止,加上今日上市的猎豹CS7,长丰汽车在市场上共有4款车型,3款SUV,1款MPV车型。

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『猎豹CS7运动版』

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『猎豹CS7艺术版』

随着市场的不断变化,长丰已有的产品已经逐渐不能满足消费者需求,与层出不穷的新车相比也显得陈旧。因此长丰推出CS7为它的产品线注入新鲜的血液,增加市场竞争力。此外,猎豹CS7未来还将推出混合动力版车型,预计将搭载CVT变速箱。

新车特点

最近很流行由国外知名公司为自主品牌设计新车外观,长丰也追赶潮流。猎豹CS7就是由意大利的Pininfarina设计公司出品。在外观很多方面都和一些知名SUV车型相似,例如尾部就很有奥迪Q7的味道,而运动版车型的前脸又很像现代新胜达。

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『长丰汽车总经理 陈正初』

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『猎豹CS7艺术版』

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『猎豹CS7运动版』

此次长丰推出的猎豹CS7很有意思,因为它有两款不同的外观,而且视觉上相差很多,不过车身大小还是相同的,就是前脸的设计相异。分别为“艺术版”和“运动版”。

猎豹CS7的身材在国内主流城市SUV当中属于较小类型的。长宽高分别为4210×1730×1700mm,轴距2550mm,比本田CR-V短70mm,比瑞虎3长40mm。

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猎豹CS7和市场上其他相同细分市场的自主品牌SUV不同的是,它主打越野性能,这也是长丰汽车的特色。猎豹CS7采用了三菱技术的车身结构设计,全承载式的车身,专业的越野车底盘,前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为整体桥非独立悬挂。此外还配备了电子分动器等等,为猎豹CS7提供了良好的通过性。

动力方面,猎豹CS7采用2.0L直列4缸发动机,最大功率89kW/5500rpm,最大扭矩168N·m/rpm,配备5挡手动变速箱。

针对用户群

长丰猎豹CS7由于推出了两款不同风格的外观车型,因此在针对的用户群体上也覆盖了各个年龄层面。“艺术版”CS7主要定位于20~40岁左右的年轻一代。

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而“运动版”的外观相对较为保守,定位于40岁左右的成熟人群,同时也可作为政府采购的“官车”对象。不过,由于只有手动挡车型,因此一部分女性和不擅长手动车型的用户就只能望而止步了。

竞争对手

作为一款城市型SUV,猎豹CS7在重 舒适度的同时主打越野性能。在国内市场上,这种级别和价位的自主品牌SUV通常相对更重视舒适度。因此,所谓真正意义上的竞争对手也不多,恐怕也就是奇瑞瑞虎3了。

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不过,这是在理论层面上的分析结果,对于消费者而言,或许不会有这么详细的分类,大部分消费者还是以品牌、价格、售后等实际方面为重点来挑选,因此性价比必然是最重要的了。

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