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全球市场一盘棋,中通发布品牌主张背后有深意
分类:新车试驾

中通发出了“驱动绿色未来”品牌主张,显然是看好节能减排的未来趋势。现在的问题是,这个趋势对吗?这个未来有多远?

事实上,很多客车企业都有海外销售,但是,并不是每个客车企业都会意识到,海外市场对于未来客车行业发展的重要性。

这篇文章,重点来谈谈客车展上的中通客车。

也就是这个说不出来有多洋气的企业,也就是这个看起来没什么特色的企业,却一直在进步,虽然没有惊人的飞速增长,但也很少出现过业绩的大起大落。

中通客车本次车展没有发布车,而是发布了一个slogan,官方说法是全球品牌主张——“驱动绿色未来”。这背后有何玄机呢?待笔者为您揭开。

海外市场的意义

因此,对于中通客车来说,发布全球品牌主张,并非为了博人眼球,这是中通客车开拓海外市场、增加海外销量的一个冲锋号角。

答案是:海外市场。中国客车剩余产能的增长,这是海外市场拓展的必要性;中国客车制造水平的提升,这是海外市场增长的可能性。未来,海外市场必将在中国客车销量的比重中逐渐攀升。

事实上,很多客车企业都有海外销售,但是,并不是每个客车企业都会意识到,海外市场对于未来客车行业发展的重要性。

彰显文化元素

为什么是全球品牌主张?笔者认为两层含义:首先是中通要面向全球,要把全球市场一并统筹考虑;其次,中通统一国内外品牌口号,这标志着,未来中通可能要同步开发国内外车辆。这也就是说,海外市场将在中通未来的市场版图中占据更加重要的地位。

有些企业认为海外市场是锦上添花,但笔者认为,也许不远的将来,海外市场就会是雪中送炭了。

有些企业认为海外市场是锦上添花,但笔者认为,也许不远的将来,海外市场就会是雪中送炭了。

要说中通的特色,并不是特别鲜明。要说中通的明星员工和明显产品,也似乎没有特别耀眼和突出的。但是,中通却有着比较稳定的体系能力。正是中通的这个体系能力,保证中通能够稳步发展,而非时而停滞,时而后退。

彰显文化元素

另外,中通客车更多关注文化,而不仅仅是技术或者销量。正是这一点,让中通有了凝聚力。跟有些企业人员的进进出出,有些企业以销量论英雄,用高薪酬来吸引人才的做法相比,中通的这种重视文化、重视人的方法,显然更利于企业发展。也正是这个原因,在本次客车展上,当其他企业都以车型为展示重点时,中通客车彰显了文化的元素。

客车展已经落幕,而中通面对全球的“绿色驱动未来”大幕才刚刚拉开,这场戏会唱的怎么样呢?只有实践可以证明一切。

因此,对于中通客车来说,发布全球品牌主张,并非为了博人眼球,这是中通客车开拓海外市场、增加海外销量的一个冲锋号角。

也就是这个说不出来有多洋气的企业,也就是这个看起来没什么特色的企业,却一直在进步,虽然没有惊人的飞速增长,但也很少出现过业绩的大起大落。

伴随着私家车逐渐走入家庭,伴随着高铁的全网贯通,客运在中国人日常出行中所占的地位难免下降。这是国内客车需求的降低。另一方面,国内近年来增加产能的客车企业不在少数,仅龙头老大宇通一家的新增产能就达到万辆。中通客车本身新建了新能源客车基地,产能将扩大到万辆,这个基地还未正式投产。假如这些扩大产能的企业都正式投产了,那么中国客车行业的产能应该是过剩的。这是客车供给的增加。

客车行业供给的不断增加,碰上国内的需求在萎缩,未来,中国客车行业的产能如何消化呢?

中通客车这个企业,很多业内人士都不以为然,也很少有企业把中通客车作为标杆。这个看起来还多少有点“土”的企业,确实也没有那么靓丽。

中通之所以要打出“驱动绿色未来”,也与中通本身的竞争优势有关。在新能源及清洁能源汽车上,中通客车起步早,进入市场也早,技术比较成熟;在天然气客车方面,也有较强的优势。因此,中通客车提出这个口号,也是希望进一步扩大这一自身优势的传播和影响力。

中通客车本次车展没有发布车,而是发布了一个slogan,官方说法是全球品牌主张——“驱动绿色未来”。这背后有何玄机呢?待笔者为您揭开。

答案是:海外市场。中国客车剩余产能的增长,这是海外市场拓展的必要性;中国客车制造水平的提升,这是海外市场增长的可能性。未来,海外市场必将在中国客车销量的比重中逐渐攀升。

为什么是全球品牌主张?笔者认为两层含义:首先是中通要面向全球,要把全球市场一并统筹考虑;其次,中通统一国内外品牌口号,这标志着,未来中通可能要同步开发国内外车辆。这也就是说,海外市场将在中通未来的市场版图中占据更加重要的地位。

绿色能否驱动未来

客车行业供给的不断增加,碰上国内的需求在萎缩,未来,中国客车行业的产能如何消化呢?

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这篇文章,重点来谈谈客车展上的中通客车。

中通客车这个企业,很多业内人士都不以为然,也很少有企业把中通客车作为标杆。这个看起来还多少有点“土”的企业,确实也没有那么靓丽。

海外市场的意义

伴随着私家车逐渐走入家庭,伴随着高铁的全网贯通,客运在中国人日常出行中所占的地位难免下降。这是国内客车需求的降低。另一方面,国内近年来增加产能的客车企业不在少数,仅龙头老大宇通一家的新增产能就达到万辆。中通客车本身新建了新能源客车基地,产能将扩大到万辆,这个基地还未正式投产。假如这些扩大产能的企业都正式投产了,那么中国客车行业的产能应该是过剩的。这是客车供给的增加。

其实,对于石油还能用多久,未来天然气或者电动车能否取代柴油车,或者说多远的将来就能替代这个问题,笔者认为还要看一定时期内,柴油车和替代能源车或新能源车辆在全生命周期内的总成本比价。但是,有一点是明确的,那就是社会发展对车辆减少污染的需求,是一定的。不管烧柴油,还是天然气,亦或是混合动力,节省了燃料,就是降低了污染。因此,沿着节能减排的路坚定不移走下去,无论如何都是迎合了未来的发展趋势。

另外,中通客车更多关注文化,而不仅仅是技术或者销量。正是这一点,让中通有了凝聚力。跟有些企业人员的进进出出,有些企业以销量论英雄,用高薪酬来吸引人才的做法相比,中通的这种重视文化、重视人的方法,显然更利于企业发展。也正是这个原因,在本次客车展上,当其他企业都以车型为展示重点时,中通客车彰显了文化的元素。

要说中通的特色,并不是特别鲜明。要说中通的明星员工和明显产品,也似乎没有特别耀眼和突出的。但是,中通却有着比较稳定的体系能力。正是中通的这个体系能力,保证中通能够稳步发展,而非时而停滞,时而后退。

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