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电动汽车安全不取决于充电还是换电,在华运营
分类:汽车新闻

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Better Place没能创造一个更美好的世界。据外媒报道,这家曾经雄心勃勃在全球投资电动车充换电系统的新锐企业,在运营仅6年之后,近日已经宣告破产。Better Place的倒闭,最大的影响将是纯电动车充电模式的边缘化。它一直寻求构建电池运营网络,推动电动车的快速普及。而这种高风险的模式,最终让其难以为继。在中国是市场,Better Place曾经推广的几个项目,基本上也已经搁置。

这家公司的电动车运营模式要能够真正开展,还将是一个漫长的过程,没有人敢保证它会成功,但是如果我们就此望而却步,那就再无成功可能。

中国运营项目基本搁置

要么玩命加电池,要么换电池,这是当前解决电动车续航里程的两种方法。换电模式在理论上可以把续航里程延长至无限,并有效降低电动车成本,但在实际商业化过程中,换电与充电模式一样举步维艰。

Better Place是一家6年前在以色列创建的电动车运营企业,其目标是要快速普及纯电动汽车,让世界减少对石油的依赖。它一度成为以色列“创业国度”的旗帜。Better Place的运营模式是建立一整套电动车充电、换电更换站体系和技术,让电动车通过更换电池的方式,突破电池续航里程和慢充瓶颈,从而使电动车能够更快普及。在这种模式中,电池和车身从物理和财务上都分开,消费者只购买不包括电池的电动汽车,然后成为Better Place会员,使用Better Place提供的电池、充电桩、换电池站、驾驶支持系统和全天候服务。

以色列的Better Place公司是换电模式的积极推动者

在电动汽车的发展热潮中,Better Place曾获得资本市场的青睐,包括Israel Corp、通用电气、恒生银行、欧洲投资银行、摩根斯坦利以及 VantagePoint Capital Partners 在内的投资者在 Better Place身上已经投入了8.5亿美元。但Better Place选择的模式决定其从一开始就需要在大范围内进行庞大的基础设施投资,在全球电动车推广长期举步不前的情况下,Better Place的正常运营终于难以为继。Better Place的两个“样板工程”,是在以色列和丹麦两个较小的地方,建立起体验中心。Better Place还曾和雷诺-日产联盟合作,承诺购买10万辆雷诺电动车,但实际销售仅有1000辆左右。

来自以色列的Better Place公司是换电模式的积极推动者,也是这个星球上最具传奇性的创业公司之一。

Better Place从一开始也看好中国的电动汽车市场,并着手与中国车企合作开发电动汽车,与电网合作建立电动车充换电站,以及建立制造基地生产充换电设备。曾和Better Place有过合作的两家国内车企是奇瑞和北汽。2010年,奇瑞和Better Place签署协议,联合开发量产型可更换电池电动汽车,并探讨电动汽车充电网络解决方案。在当年的北京车展上,奇瑞曾展出一辆可更换电池的奇瑞G5电动汽车样车,以及Better Place的电池更换及充电设备,并寻求政府对可更换电池电动汽车的支持。按照计划,双方合作开发的换电型电动车还将实现出口。

他的创始人,来自硅谷的夏嘉曦(Shai Agassi)职业履历辉煌,之前是世界最大软件公司SAP高管,2005年在达沃斯世界经济论坛上对未来的一通演讲改变了他的人生轨迹,以色列总统佩雷斯对这个年轻人的疯狂想法认真起来,为他拉来一系列投资者和合作伙伴。

但奇瑞此后就没有再对外披露和Better Place合作进展情况,显示双方的合作项目可能搁浅,在奇瑞内部甚至已经成为一个被遗忘的项目。奇瑞汽车有关负责人向南方日报记者介绍,双方签署协议后,Better Place曾提出几个方案,但奇瑞觉得不可行,后来就停止了合作。奇瑞目前主要销售的是M1纯电动轿车,这款电动车型采用的是直接充电技术而不是换电池模式。

它们中包括雷诺、日产双料CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)、以色列亿万富翁伊丹•奥弗(Idan Ofer,观致汽车以色列投资方)、汇丰、摩根士丹利、通用电气、瑞士银行等。自2007年创立以来,Better Place已经融资超过7.5亿美元,成为历史上第五大创业公司。

在2011年4月,Better Place还与南方电网合作,在广州建立一个电池换电站和体验中心。Better Place创始人兼CEO夏嘉曦其时表示,“中国的电动汽车正向着大众市场应用的目标快速发展,并将可替换电池作为延长电动车行驶里程最主要的方式。”根据合作意向书,广州市方面还将鼓励广汽及其他汽车厂商制造可替换电池的电动车。但仅在一年之后,随着政策方向的改变,Better Place的方案更改为“90%采用充电,10%采用换电的充换结合模式”。

创始人的想法十分简单,公司没有奢望解决技术难题,而是试图改变目前电动车的使用方式。

加5分钟油可以跑500多公里,100多年发展历程形成的使用便捷性是传统车的最大优势,电动车无法与之抗衡――给电动车充电一般需要8小时甚至更长时间,而快充对电池安全性和使用寿命都有损伤。

BetterPlace给出的解决方案是充换结合,长时间停放在住所、办公地时充电,长途行驶中可以在换电站换上充满电的电池。而且换电模式还有其他的好处。

在夏嘉曦看来,把电动车与电池一起销售就像出售传统汽车时搭售了足够汽车跑好几年的汽油,这是电动车成本居高不下的重要原因。如果买车时不必购买电池,而是在使用过程中分期支付,那么和传统车相比,购买和使用电动车会更划算。

Better Place的终极目标是构建一个电动车服务网络,基础设施由智能电网支撑的充电桩、换电站构成,消费者从公司购买服务包,按行驶里程收费,相当于租赁。具体实施上,因为与厂商的合作关系不同,消费者可以有不同消费方式――可以购买整车加电池,或者购买整车租赁电池,也可以租赁整车与电池等等。

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