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终归谁是说梅止渴,去互连网造车去
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“PPT造车”“圈钱生态”“资金链断裂”等等,这些负面词汇至今还是互联网企业的别种标签,无论是质疑、观望、否定,还是期待……不管人们对互联网造车持什么态度,也不管还会有多少互联网公司前赴后继地涌入汽车领域,丝毫没有影响传统车企高管流向互联网造车。

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在目前中国新能源汽车消费市场上,除了一众传统造车势力之外,还出现了一种新的势力,交互联网造车。虽然说这些互联网造车在新闻发布会上总能带给消费者惊喜,但是到了实际量产阶段,往往是雷声大雨点小。那么互联网造车势力究竟是纸上谈兵还是真正的造车呢。

一、互联网造车势力,为推动新能源车型发展做贡献

虽然说互联网造车是一种新的造车方式,但是它可以推动新能源车型,以及整个汽车行业向前发展。互联网造车企业,在新闻发布会上总能说自己的车型是革命性车型。但是做到的车企虽然寥寥无几,但是也有一些车企获得了成功。

最具有代表性的就是蔚来,小鹏汽车以及威马电动车。这些车企的车型已经到了落地销售阶段。所以说互联网新势力也是有一定代表性的车企可以获得成功。

二、新能源造车究竟是传统企业的天下还是互联网造车更有优势。

对于新能源造车来说,互联网造车新势力已经获得了足够的噱头。但是雷声大雨点小的情况也不时有发生,在前些年有500家互联网新能源造车企业但是到最近已经削减到了50家。所以说互联网新势力造车与传统照着企业相比,还是有相当大的短板。所以互联网造车新势力要更需要将自己的研发放在新能源车型技术当中。

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