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特斯拉在华销售或将迎来转机,式发展之路
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特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克认为,在华销量疲软的主因是中国消费者存在一种误解,认为给电动汽车充电十分困难。其他人则认为中国大多数人都没有用于充电的私人车库,这种基础设施的匮乏才是真正的问题。

特斯拉一直坚持“官网电商+实体体验中心”的直营模式,让消费者可以通过车身构造展示、互动触摸屏和亲身试驾体验等方式自主、透明的了解特斯拉电动智能汽车所能带来的“极致汽车拥有体验”。

本月早些时候,天津将特斯拉加入了补贴名单。该公司之前还进入了广州、杭州、上海和深圳的名单,但还没有进入北京的补贴名单。

在朱晓彤看来,特斯拉在中国推广面临的最大困难不是充电、无补贴等其他原因,而是市场普及教育的问题。“很多用户有能力买电动汽车,并且特斯拉的产品也足够好,但是需要花时间精力让用户认可电动出行的方式,了解特斯拉的优点。

去年进入中国市场时,特斯拉并没有被各个城市的相关部门认定为新能源汽车,因此无法免除摇号程序。如此一来,Model S的潜在买家就只能静静等待摇号通过,这一障碍可能影响了汽车的销量。

特斯拉中国区总经理朱晓彤

特斯拉确定了宏伟的销售目标,迅速展开了招聘狂潮——最终将600名员工招入麾下,并开始积极建造名为“超级充电站”的免费快速充电站。

在充电方面,特斯拉为中国车主打造了一整套“以家庭充电桩为主,目的地充电桩和超级充电站为辅,通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。通过安装率为95%的家用充电桩帮助车主足不出户解决99%的充电需求。

然而,几乎没有人提到汽车所有权的问题,这个被忽视的因素很有可能对Model S的销量产生了重大影响。直到如今,该问题才开始得到缓慢的解决。

经过两年的发展,特斯拉公共充电桩的建设正在从“点”到“面”飞速布局,在中国建成除美国之外全世界最大的特斯拉车主公共充电网络,包括覆盖全国46个城市的77座超级充电站、400多个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。

北京、广州、杭州、上海、深圳和天津等中国城市为了减少污染,已经对个人汽车实施限购令。私家车主只能通过每月一次的摇号来获取车号牌照。

自2014年4月正式进入中国以来,特斯拉以优秀的产品品质和出众的用户体验,掀起了一股电动车热潮,不仅受到越来越多的消费者的喜爱,还通过市场教育、供应商培养、本土采购等方式,大力推动了中国新能源汽车产业的发展,而各级政府也都对特斯拉予以肯定和支持,并抛出新能源政策的橄榄枝。

除了摇号之外,中国官员还会决定哪些车型能够获得新能源汽车的补贴。波士顿研究咨询机构Lux Research的研究助理莉莉娅?谢表示,直到最近,地方政府还只给本土制造商提供补贴。谢补充道,特斯拉并未从中国政府得到新能源汽车补贴。

Model S两年5次”进化”

然而,所谓的新能源汽车享受了特殊的优惠政策,一些地方政府规定,它们不需要通过摇号就能获取牌照。

12月12日,特斯拉迎入华两周年暨中国首家展厅---北京芳草地体验中心两周年店庆。特斯拉中国区总经理朱晓彤回顾了特斯拉入华两年的发展历程,他把这两年形容为”过山车式“的发展,有起有落,2015年开始回归至正常稳健的发展节奏。

去年,电动汽车制造商特斯拉公司开始在中国销售第一批Model S汽车。由于中国对奢侈品的需求日益增加,政府也希望增加环保汽车的比例,该公司似乎抢占了很好的位置。

最值得一提的是今年10月,特斯拉推出的自动驾驶功能更加成熟的OTA7.0版本。自动车道保持、自动变道和自动泊车功能的激活,让司机从枯燥甚至是有潜在危险的行驶中解放出来,使驾驶更安全、更有趣、更简易。

但该公司随后就开始步履维艰。2014年,特斯拉没有完成销售目标,在中国只销售了约3500辆,低于中国竞争对手比亚迪公司和北汽集团的电动和插电式混合动力汽车的销量。

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因此,朱晓彤把特斯拉中国的服务和体验店也看作为教育中心,让用户了解并认可电动汽车出行的交通方式。不到两年的时间,特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安、广州等城市建立了14家特斯拉服务和体验中心,服务范围已覆盖至华北、华东、华南、华西等全国性区域。而现在特斯拉即将迎来2015年的收官之作---北京华贸体验中心的开业,这是今年新开业的第六家体验中心。

从产品来看,特斯拉目前在售的电动车型是Model S和Model X,但Model X从明年下半年才开始向国内交付。Model S仍是目前的主销车型,基于动力性能的不同衍生出多个版本,目前国内在售的有70D、85D、P85D、P90D。OTA(Over the Air)空中升级是特斯拉Model S非常关键的一个性能特点,可以持续地改善用户体验,不断地增加新功能,改善车辆行为。

获得各地政府的橄榄枝

年内第6家,北京华贸新店将开业

截至目前,北京、天津、上海、杭州、广州、深圳等多个城市,特斯拉车主均能在获取新能源汽车牌照方面享受多项优惠政策;而在西安和武汉,特斯拉Model S车主则可以享受通行方面的多项优惠政策。

2015年下半年,特斯拉打通了包括大长三角、华北-华中、华北-东北、华中-西北、西北-西南、华东-华南、黄山等七条超级充电线路,实现从南到北,从深圳到哈尔滨的全线贯通。越来越多的特斯拉车主,正借助特斯拉超级充电网络享受着免费的、跨城际绿色长途旅行。

特斯拉自2014年至今在中国已经进行了五次更新,相当于给老车主免费带来了5辆新车,依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。此外,远程诊断还能够解决车主日常所遇到的大部分用车问题,从而接近零保养。

继2015年10月13日深圳率先宣布申请电动汽车的单位和个人可不用摇号直接获得指标上牌后,北京成为了全国第二个放开新能源汽车指标的限购城市,以特斯拉为代表的新能源汽车进入了快速发展期。

70座超级充电站与1600个目的地充电站

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